Alfa Romeo Alfasud Draaicirkel (Met Animatie!) Voor 5 Uitvoeringen
De draaicirkel van de Alfa Romeo Alfasud is 10.30 m, een gemiddelde gebaseerd op 5 verschillende uitvoeringen. Dit vertegenwoordigt de stoep-tot-stoep draaicirkel, wat de diameter is van de cirkel die door het buitenste voorwiel wordt getrokken. Op deze pagina leert u wat deze draaicirkel betekent, hoe deze wordt berekend en hoe deze er gevisualiseerd uitziet.
- Draaicirkel: 10.3 m
- Lengte: 3978 mm
- Breedte: 1616 mm
- Wielbasis: 2455 mm
Draaicirkel voor Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI
Deze afbeelding toont een bovenaanzicht van de stoep-tot-stoep draaicirkel van de Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI.
Hoe gemakkelijk kan een Alfa Romeo Alfasud draaien op een weg?
Hoe ziet de muur-tot-muur draaicirkel van de Alfa Romeo Alfasud eruit? Hoeveel manoeuvres zijn er dan nodig om een U-bocht te maken? U kunt het zelf ontdekken! Selecteer een wegbreedte en start de animatie!
Wegbreedte
Manoeuvres
Hoe worden draaicirkels gedefinieerd?
Draaicirkels worden doorgaans gemeten vanaf het midden van de auto. Wanneer een fabrikant de draaicirkel van een auto vermeldt, verwijzen ze naar de diameter van de cirkel die door het buitenste voorwiel wordt getrokken bij de krapste mogelijke bocht. Deze meting wordt genomen vanaf het midden van de auto, rekening houdend met zowel links als rechts draaien, en gebruikmakend van de grootste van de twee metingen. Dit staat bekend als de stoep-tot-stoep draaicirkel. Het is belangrijk om dit te onderscheiden van de muur-tot-muur draaicirkel: stoep-tot-stoep meet de ruimte die nodig is voor de wielen om een bocht te maken, terwijl muur-tot-muur rekening houdt met de volledige uitzwaai van het voertuig, wat resulteert in een grotere diameter.
Bovendien beschrijft elk wiel van een auto zijn eigen unieke pad tijdens een bocht. Het binnenste voorwiel maakt een krappere bocht dan het buitenste voorwiel, terwijl de achterwielen weer andere paden volgen. Deze complexiteit is de reden waarom het simpelweg draaien van een auto om zijn middelpunt geen nauwkeurige weergave is van hoe deze daadwerkelijk draait.
Om deze complexiteit aan te pakken, gebruiken auto-ingenieurs Ackermann-stuurgeometrie. Dit principe beschrijft hoe de stuurverbindingen moeten worden gerangschikt zodat de binnen- en buitenwielen passende draaicirkels kunnen beschrijven zonder te slippen. De animatie op deze pagina is gebaseerd op deze berekeningen en probeert te simuleren hoe een echte auto een bocht zou nemen.
Het is belangrijk op te merken dat deze animatie een vereenvoudiging is van de werkelijke omstandigheden. Factoren zoals bandvervorming, ophangingsgeometrie, gewichtsoverdracht tijdens het draaien en variaties in het wegoppervlak kunnen allemaal het werkelijke draaigedrag van een voertuig beïnvloeden. De animatie biedt een nuttige benadering, maar de werkelijke draaicirkels kunnen enigszins afwijken van wat hier wordt getoond.
Andere Alfa Romeo modellen
- Giulietta Draaicirkel: 10.90 m
- Giulia Draaicirkel: 11.28 m
- 159 Draaicirkel: 11.10 m
- 156 Draaicirkel: 11.39 m
- Spider Draaicirkel: 10.94 m
- Stelvio Draaicirkel: 11.86 m
- Mito Draaicirkel: 11.30 m
- GTV Draaicirkel: 11.12 m
- Tonale Draaicirkel: 11.56 m
- 147 Draaicirkel: 11.57 m
- 33 Draaicirkel: 10.40 m
- 164 Draaicirkel: 10.80 m
- GT Draaicirkel: 11.50 m
- Brera Draaicirkel: 10.70 m
- 146 Draaicirkel: 10.42 m
- 155 Draaicirkel: 10.70 m
- 145 Draaicirkel: 10.43 m
- 4C Draaicirkel: 11.00 m
- 75 Draaicirkel: 10.90 m
- Junior Draaicirkel: 10.50 m
- 166 Draaicirkel: 11.60 m
- Alfetta Draaicirkel: 10.80 m
- 8C Draaicirkel: 12.00 m
- 90 Draaicirkel: 10.10 m
- Alfa 6 Draaicirkel: 11.20 m
- Sprint Draaicirkel: 9.40 m